شرکت Aeroflot سفارش دریم‌لاینرهای خود را لغو کرد

این سفارش که در سال ۲۰۰۷ ثبت شده بود شامل ۱۸ فروند 788 و ۴ فروند 789 بود که ارزش آن سفارش ۵.۵ میلیارد دلار بود.

این‌ لغو سفارش پایانی بر بلاتکلیفی بزرگی است که از سال ۲۰۱۵، زمانی که Aeroflot اظهار کرد که نیازی به هواپیما ندارد، بر جو حاکم شد.

برای بویینگ، نرخ تولیدات، به موجودی انبار بستگی دارد، که به سرعت در حال کم شدن است.

جمع کل تعداد سفارشات بویینگ برای ۷۸۷، تعداد ۱۴۵۰ فروند بوده است که از این تعداد ۸۹۴ فروند تحویل مشتریان شده است.

اگر بویینگ تا سال ۲۰۲۲ سفارش جدیدی را دریافت نکند، برای اطمینان از ثبات تولید و تحویل ۵۵۶ فروند هواپیمای باقیمانده، باید نرخ تولید را کاهش دهد.

بویینگ ۱۴ فروند Dreamliner 787 در ماه تولید می‌کند. در حالی که 737 مکس درگیر مشکلات خود است، ۷۸۷ در حال حاضر سهام و درآمد اولیه‌ی بویینگ محسوب می‌شود.

با این وجود، بویینگ با فشارهای زیادی رو به رو شده است تا هزینه‌‌های معوقه‌ای که صرف توسعه ۷۸۷ شده را کاهش دهد.

اقتصاد جهانی نیز غیر قابل‌ پیش‌بینی است و هواپیماهای باریک پیکر‌ی که می‌توانند طولانی‌تر از حد معمول پرواز کنند، به شدت بر تعداد فروش هواپیماهای ایرباس و بویینگ تاثیر می‌گذارند.

دنیس مویلنبرگ مدیرعامل بویینگ اظهار داشته که شاید قسمتی از خطوط تولید هواپیماهای ۷۸۷ و ۷۷۷ را به سفارشات مشتریان چینی اختصاص داده شود، اگرچه اختلافات تجاری مانع این برنامه شد.

اگرچه در رابطه با سفارشات چینی هنوز قطعیتی وجود ندارد و بویینگ امیدوار است آینده‌ی روابط سیاسی بین ایالات متحده‌ آمریکا و چین به بهترین شکل ممکن پیش رود.

آمار و ارقام سفارشات بویینگ نشان می‌دهد که آنها توانسته‌اند ۸ سفارش قطعی از بزرگترین مدل Dreamliner787-10 را از نیوزلند دریافت کنند.

اما هنوز هم باید کارهای زیادی جهت ضمانت خط تولید انجام شود، شاید نمایشگاه هوایی دبی موجب قطعیت سفارشات بیشتری باشد.