اولین دوره مهندسی مکانیک صنعت هوایی در مجتمع فنی تهران آغاز شد

نیازهای فنی مهندسی و آموزشی در صنعت هوانوردی برطرف می  شود

به دنبال دانش بنیان کردن صنعت و دانش هوایی در کشورهستیم

ضرورت پیوند صنعت و دانشگاه در بخش هوایی‌ضرورت توجه وزارت علوم و آموزش و پرورش به مهارت‌های فنی صنعت هوایی

نماینده موسسه آموزشی و فنی مهندسی آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا EASAبا بیان اینکه به دنبال آن هستیم تا صنعت و دانش هوایی در ایران دانش بنیان شود، تصریح کرد:‌ اولین دوره مهندسی مکانیک هوایی در مجتمع فنی تهران آغاز شده که در آن 420ساعت آموزش طی سه ماه دوره آموزشی پیش بینی شده است.

کاپیتان اردشیرکشاورزی   با بیان اینکه‌ بیش از چند سال است که سیستم هوانوردی کشور به سمت قوانین اروپا حرکت کرده است اظهار کرد: چندین ماه است که دوره‌هایی برای ارتقای مهارت‌های فنی هوایی درحال برگزاری است اما امکانات لازم به آنها داده نشده است.

وی یادآور شد: دوره‌های فنی و مهندسی از سوی سازمان هوانوردی کشور پیش‌بینی شده و این دوره‌ها درحالی برگزار می‌شود که هیچ سازمانی امکانات لازم را به وجود نیاورده است تا بتوان مرحله عملی آموزشها را اجرایی کنند و این دوره‌ها متاسفانه محدود به بخش‌ها و آموزش‌های تئوری شده است .

کشاورزی  از راه‌اندازی مرکز اموزش‌های پارت 147 خبر داد و گفت: هدفگذاری شده تا ایران به عنوان مرکز آموزش‌های مهندسی، فنی و مکانیک هوایی خاورمیانه شود و علاوه بر تامین نیروی مورد نیاز داخلی در این بخش بتوان نیروهای لازم را به خاورمیانه و اروپا نیز صادرکرد. وی با تاکید بر ضرورت پیوند صنعت و دانشگاه در بخش هوایی عنوان کرد:‌ مهارت‌های فنی در زمینه صنعت هوایی کشور باید در وزارت آموزش و پرورش و وزارت علوم مورد نیز توجه جدی قرار گیرد.وی از تحول عظیم صنعت هوانوردی در کشورمان خبر داد و در عین حال  به  حرکت استانداردهای صنعت هوانوردی کشورمان به استانداردهای اروپا که بهترین استانداردهای  هوانوردی در دنیا  محسوب می شود اشاره کرد.مدیر عامل شرکت آرمان آوران آسمان AAA ، به اهمیت و جایگاه آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا اشاره کرده و با بیان اینکه مرکز  فنی مهندسی و آموزشی  شرکت آرمان آوران آسمان AAA  ذیل قوانین اتحادیه اروپا فعالیت می کند اظهار کرد: ما  با توجه به نیاز صنعت کشور به برگزاری دوره های موجود و همچنین فرصتهای شغلی موجود در دنیا  با استفاده از پتانسیل های موجود خود در اتحادیه اروپا برای اولین بار در کشور موفق به اخذ گواهینامه EASA PART 147 از اتحادیه اروپا شدیم  و در حال حاضر در حال دریافت اولین مجوز مرکز تعمیر و نگهداری هواپیما EASA PART 145از آژانس ایمنی هوانوردی هستیم  که با دریافت این مجوز نیازهای فنی مهندسی و آموزشی موجود در صنعت هوانوردی کشور برطرف خواهد شد .

کشاورزی  با بیان اینکه با پیاده سازی سیستم‌های آموزشی هوانوردی اروپامی توانیم ضمن تامین نیروی انسانی متخصص و زبده داخل کشور اعم از خلبان مهندسین و تکنیسین های فنی و مهمانداران و.. بر اساس استانداردهای اروپایی نسبت  به اعزام بهترین خلبانان  ‌؛ مهندسین و تکنیسین های فنی و... به خارج از کشور   اقدام کنیم که همین امر باعث رونق بیشتر صنعت هوانوردی کشور شده و جایگاه ایران را در صنعت هوانوردی دنیا ارتقاء خواهد داد

وی گفت: در یک سال  آینده می توانیم از نیروهای داخلی در این صنعت استفاده کنیم و به خارج از کشور نیز  اعزام کنیم.

‌مدیر عامل اولین و تنها  موسسه فنی مهندسی و آموزشی  آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا EASA در کشور در عین حال بیان کرد: استانداردهای اتحادیه اروپایی در سطح جهان جزء استانداردهای سطح بالا و پذیرفته شده ای است؛بر اساس این گواهینامه ، از این پس دانشجویان و فعالان صنعت هواپیمایی کشورمان می توانند بعد از طی دوره های آموزشی مطابق با قوانین و استانداردهای بین المللی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) ، در صنایع هواپیمایی در سرتا سر دنیا مشغول کار گردند .

وی معتقد است: البته به نظر میرسد سازمان هواپیمایی کشوری ضمن ارتقا سایر حوزه های صنعت هوانوردی کشور  اهتمام ویژه ای  بر توسعه دانش فنی و به روز کردن استانداردها و قوانین هوانوردی کشور بر اساس استانداردهای آزانس ایمنی هوانوردی اروپا EASA از خود نشان داده است

وی  با بیان اینکه تنها عاملی که تحریم های صنعت هوانوردی  نمی تواند زیاد در آن تاثیر گذار باشد  حوزه آموزشی این صنعت است  گفت: تحریم ها نمی تواند جلودار فعالیت های صنعت هوانودری کشورمان شود و این سیستم تنها عاملی است که می تواند تحریم ها را کم اثر کند.

کشاورزی در عین حال بیان کرد: میانگین عمر هواپیماها در ایران بالای 20  سال است و در اروپا 7 سال است که با این امکانات و تربیت  نیروهای متخصص  می توانیم هواپیماهای فرسوده را

   اورهال کرده و به دنیا نیز صادر کنیم.