معرفی سیستم Antiskid

سیستم Antiskid یا سیستم ضد قفل شدن ترمزها، که همچنین با نام Antilock نیز شناخته می شود، سامانه ایست که بر روی سرعت چرخش چرخ های اصلی یک هواپیما (Main Gears Rotation Speed) نظارت می کند و ظیفه اصلی آن یکسان سازی سرعت آن ها در زمان های استفاده از ترمزها، است؛ بدین صورت که اگر در زمان ترمز گرفتن، سرعت چرخش یک چرخ و یا چند چرخ به طور همزمان به نسبت چرخ های دیگر کمتر باشد، Antiskid اعمال نیروی ترمز را از روی آن برداشته و اجازه می دهد تا سرعت چرخش آن افزایش یابد و یا در اصطلاح Spin Up کند تا از قفل شدن و کشیده شدن آن بر روی سطح باند جلوگیری شود. کنترل Antiskid کاملا خودکار است و به محض گرفتن Ground Sense یا به عبارتی آمدن نیروی وزن ناشی از فرود بر روی چرخ های هواپیما و البته درگیر شدن ترمزها، واسته به نوع طراحی ساز و کار عملکردی آن هواپیمای بخصوص، وارد مدار می شود. از اهداف اصلی تعبیه کردن Antiskid می توان به جلوگیری از بروز Hydroplaning، شرایطی که هواپیما بر روی سطح لغزنده باند، شروع به سر خوردن می کند و سبب بروز پدیده ای تحت عنوان Reverted Rubber Skid یعنی شرایطی که در آن تایرهای چرخ بجای تماس با سطح باند، بر روی لایه ی نازکی از آب و بخار ناشی از دمای قابل توجه حرکت می کند، می شود. این پدیده به طور خطرناکی عملکرد ترمزها (Braking Action) را تحت الشعاع قرار داده و کاهش می دهد. از طرفی مانع شدن از آسیب دیدن تایرها به واسطه قفل شدن و همچنین کشیده شدن آن بر روی سطح باند، از دیگر اهداف استفاده کردن از سیستم Antiskid در یک هواپیما تعریف می شود. از مزایا و نقاط قوت استفاده از این سیستم، علاوه بر اهداف بر شمرده، می توان به بهینه تر کردن و به عبارتی مدیریت بهتر طول باندی که برای ترمز کردن در اختیار داریم، اشاره کرد.