دکتر «مایکل سیلی» رواندرمانگر مستقر در کالیفرنیا، اخیراً تجربه جالبی را در یک پرواز چهار ساعته به اشتراک گذاشت.
پیشتر با آنتونی فوکر و تاریخچه شرکت هواپیماسازی او آشنا شدیم در این مقاله با اصلی ترین هواپیماهای مسافربری ساخته شده توسط این شرکت هلندی آشنا خواهیم شد و به بررسی ویژگیهای هر کدام خواهیم پرداخت.
این بار اما بعد از اتمام بررسی خانوادههای ایرباس و بویینگ نوبت به یک شرکت هواپیماسازی دیگر است که ساختههایش را بررسی کنیم؛ شرکتی که امروز به سراغ آن میرویم هواپیماهایی را ساخته که در ناوگان هوایی کشورمان نیز به چشم میخورد. فوکر
امروزه تعداد افرادی که تمایل به استفاده از حملونقل هوایی داخلی و بینالمللی با اهداف مختلفی نظیر تحصیل، تجارت، کسبوکار، سفرهای تفریحی و دیدار اقوام و دوستان دارند بهصورت چشمگیری رو به افزایش است، بهطوریکه تا قبل از شیوع ویروس کرونا آمار جهانی حکایت از جابجایی تعداد پنج میلیارد مسافر هوایی در سال دارد.
هزینه سوخت به راحتی بیشترین هزینه عملیاتی شدن هواپیماها است. بنابراین، با افزایش قیمت سوخت شرکتهای هواپیمایی به دنبال راههای جدیدی برای کاهش مصرف سوخت خواهند بود.
انسان همواره برای سرعت بخشیدن به رفت و آمد خود در تلاش بوده، از جمله این تلاشها ساخت وسایل نقلیه بوده که این نشان از علاقمندی انسان به زمان است.
اگر تجربه سفر با هواپیما را داشته باشید حتما متوجه چراغ های نصب شده در نوک بالهای هواپیما شدهاید.
بارها از کارشناسان هوانوردی کشور و حتی متخصصان خارجی نقل شده است که راه خروج صنعت هوانوردی ایران از این وضعیت کنونی یا راه بهبود شرایط، ادغام شرکتهای هواپیمایی است، همانطور که از معنی این کلمه استنباط میشود، منظور، یکی شدن دو یا چند شرکت هواپیمایی است.
در پرواز هایی با مسیرهای بسیار طولانی، به عنوان مثال از قاره آمریکا به آسیا، زمانی که این مسیر طی شده توسط هواپیماها را بررسی میکنید متوجه میشوید که آن ها به جای انجام پرواز مستقیم بین مبدا و مقصد، یک مسیر منحنی شکل را پیموده اند. اما چرا؟
نوزدهم جولای سال ۱۹۸۹ میلادی می باشد. قرار است یک فروند هواپیمای مک دانل داگلاس دی سی ۱۰ متعلق به خطوط هوایی یونایتد ایرلاینز به همراه ۲۸۵ مسافر و ۱۱ کادر پروازی، فرودگاه بین المللی استاپلتون واقع در ایالت کلرادوی آمریکا را به مقصد فرودگاه بین المللی اوهیر واقع در ایالت شیکاگو ترک نماید.